旅客还是要起诉
2018-10-02 06:52
来源:未知
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针对航班延误频繁的问题,近日中国民用航空局(civil aviation administration of china,简称“民航局”)局长李家祥要求航空公司必须预留总运力的2%作为备份运力,在航班密度大的航线上,特别是北京、上海、广州三大枢纽机场之间的航线上,预计航班延误超过4个小时,要及时取消;航班延误超过30分钟,必须发布信息等。这是否能够大大减少航班延误事件?是否能够减少投诉?有业内人士认为不见得,因为飞机晚点引发的投诉不仅仅是晚点的问题,是航空公司的服务激怒了旅客。

航班延误超过4小时就取消,那4小时以上的经济赔偿从何谈起呢?对乘客的经济赔偿无法规可依,谈赔偿更是没有操作性了。

(《北京商报》,

经常乘坐飞机的人,往往是商务人士,素质较高,对于航班出现天气原因造成延误是能够理解的。单从这一点来说,如果航空公司能够早点告诉乘客航班要晚点,(可以以短信的形式告知,旅客到了机场再公布就有点晚了),并且加强机场服务的话,旅客还是要起诉,那就是跟老天爷较劲了。

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按照现在李家祥的说法“预计航班延误超过4个小时,要及时取消”,这一下把2004年民航局发布“航班延误经济补偿指导意见”给架空了。因为该意见规定航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个:一是延误4小时以上、8小时以内;另一个是延误超过8小时以上。对于这两种情况,航空公司要对旅客进行经济补偿;补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现。

对于“航班延误30分钟及时发布信息”进行硬性规定,可见是针对航空公司的服务意识来的,旅客一旦订了机票,就和航空公司有了约定,航班要延误,就是说航空公司要爽约,出于人之常情,航空公司必然要及时告诉乘客晚点的事情。这和两个人约会,其中一个要爽约需要提前告诉对方是一样的道理,但是现在即便是这样的事情都需要规定出来,可见航空公司的服务意识。

今年上半年相关协会收到关于航空运输方面的投诉349件,与去年同期相比上涨了79.9%。航班延误引发的起诉问题主要原因在于航空公司的服务意识太差。不妨从引发航空延误的几个原因做些分析,据国家民航局今年5月的统计,造成航班延误的因素主要是,航空公司原因占39.47%,流控原因占29%,天气原因占24.44%,其他原因占5.1%。

对于流控原因引起的飞机延误,航班过密,通道不足,就好像跟地面交通似的拥堵,这也不是航空公司自己能控制得了的事情,如果能早点告诉乘客延误的原因和晚点时间,那些有急事的乘客必然会早做打算。这两个原因引起的飞机延误,如果服务能够做好,就能避免半数以上的投诉。

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